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1986年式SUZUKI GSX-400XA ＜IMPULSE＞です。
今となってはよっぽどのマニアで無い限り、このバイクの存在を知るひとはごくわずかのはず。
学生当時、SUZUKIの総合カタログに記載されていたこのスタイルに衝撃を受け、10年以上の歳月を重ねた今
ようやくゲットできました。
このバイク、あのKATANAをデザインしたハンス・ムートの手によるもので、ライトまわりのトラス状カウルから”東京タワー”と呼ばれていました。
ちなみにINPULSEには、ライトカウル、シートもレッドのGSX-400Xと、ライトカウルがボディ同色、シートが黒のGSX-400XAそしてハーフカウルがついたGSX-400XSの３タイプがありました。
私のはGSX-400XAです。しかし、ごらんの通りフロント側のカウルを交換したので赤くなっています。
このバイクの詳細はＭｙ IMPULSEのコーナーへどうぞ。 |
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中型の免許は２０才の時に取っていたのですが、それから数年して初めて購入したのがこのバイクです。
軽量ハイパワー（250ccシングルにしては）なマシンで、町中を走るのにはちょうど良かったですね。腕があれば、ワインディングでも早いそうですが私は乗りこなせなかったかな。ハンドル位置が低いのと振動が大きいので、長距離はしんどかったです。高速は・・・・・・・・横風で飛ばされそうになったので、怖くて２回しか乗っていません。
こいつとの生活で思い出深いのは、あの阪神大震災のときにリアに生活物資を満載して、
連絡の取れない会社員の居所を捜索したことでしょうか。４ストシングルで、十分な燃料タンクを持っていたため
会社のスタンドで給油したら、須磨まで無給油で往復できたのが助かりました。
他のバイク乗りは２ストスクーターだったので、航続距離が短かったんです。あの状況で給油はなかなか大変でしたからね。
中古で購入し６年ぐらい乗りましたが年式の割に距離は伸びてません。なのにカムシャフトベアリングは２回交換してます（クラブマンのウィークポイントだそうです）。
下の写真が2002年11月の最終形態です。
シートをオプションのシングルシート＆カウルに交換しました。
ミラーも通常の位置に戻しています。純正のミラーは廃棄していたので、市販品を使用しています。
結局、この直後に乗り換えることになるのですが。
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それまで、家にあった原付を勝手に乗り回していた私にとって最初の愛車です。
と、いっても金のない私が買えるわけもなく、親に買ってもらったのものです。
２ストマニュアル車は、スタートダッシュこそスクーターに置いて行かれますが、しっかりしたフレームに、ゆったりしたポジションは安定感があって好きでした。狭い林道もすいすい走るし、ガレ場があってもＯＦＦ車だけあってすいすい走れるのが良かったですね。60km/hのリミッターだけは恨めしかったですけど。
このバイクでは、敦賀まで行ってみたり、淡路島一周したりと色々走り回りました。
最後の思い出は親父の田舎である、広島の因島まで行ったことかな。フェリーを乗り継いで、まだ全部開通していない「しまなみ海道」を走ってきました。原付なら橋ひとつ５０円でした（それも無人でコイン入れがあるだけ）
結局就職の時に、置き場が無いので持っていきませんでした。しかし、今も元気に親父の通勤バイクとして活躍しています。
ハンドル幅は狭く、シートは薄くして足つき性を改善していますがね。 |
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