購入までの道

アテンザの発表は2002年ですから、既に4年が経過しようとしていました。

私的には、発表当時から目を付けていましたが、当時はＲＶＲにたいした不満もなかったことから買い換えるには至りませんでした。

このＨＰのImpressionsでアテンザの試乗数が多いことがそれを物語っています（笑）。

発表当時のアテンザに不満があるとすれば、ATが4速であったことや内装のシルバーがちょっと気に入らない程度でした。

それが2005年のマイナーチェンジで全部解消されたのだから、さて困った（笑）。

とりあえず私の取った行動は、まず妻を近所のマツダに連れて行くことから始まりました。

前席はともかく、後部座席は妻や子供が乗ることになるので妻の意見が大事。

スポーツは、ハッチのヒンジが天井にあるため、セダン、ましてワゴンに比べて天井高が低くなっています。

しかし、妻は身長150cm未満の小柄であるため、全く問題なし。

この理屈でいけば、大抵の乗用車は居住性に問題ない事になるのですが、RX-8は却下されました。

子供が成長したら・・・・ってのはありますが、大柄の息子でも10年で180cmにはならない・・・・と思う。

購入ターゲットは18インチの23Zではなく、17インチの23Sなのですが、乗り心地は硬めと言われるアテンザなので確認してもらったのですが、

妻は自動車の運転が出来ませんので、もっぱら乗せられる役。

もっと柔らかい乗り心地の方が良いのかとも思いましたが、そうではない様子。

今まで一緒に試乗させて、乗り心地が良いといったのがＢＭＷ325とか、ランエボGT-Aなのだから、どのような基準で判断しているのかわかりま
せん。おかげで助かったのですが。

ベビーカーだの、大量の紙おむつだの買い込むので仕方ないのですが、ＲＶＲとアテンザを比べて高さの無いアテンザの積載性を不安に思うのは
わかるのですが、何分大柄なクルマなので奥行きは十分だし、いざとなれば座席を倒すことが出来るので問題ない（と説得）。

ま、問題があるとすればハッチゲートをフルオープンにすると、ゲートの取っ手に手が届かないことがですが私が閉めれば良いだけです。

というわけで説得工作の甲斐もあり、ＲＶＲの車検が切れる2006年秋になら買って良いよとの承諾をもらったのは2005年の秋でした。

散々試乗してみたものの、いざ買うとなると多少は躊躇するようです。

走りの面では不満のないアテンザでしたが、使い勝手は買ってみるまでわからないこともあるでしょう。

レンタカーと言っても、スポーツは無かったのでセダンの23Eでした。

マイナーチェンジ前なので4ATでしたが、町中から山岳路を走っていてもこれと言った不満はありませんでした。

レンタカーにチャイルドシートとジュニアシートを着け、ベビーカーを積載しているのですから、直線以外で飛ばせるわけありません。

でも、使い勝手にそれほど問題ないことは確認できました。

ちなみに後部座席の乗り心地は、セダンの方が良いと妻が言っておりました。

背もたれの形状は、からくりシートで無いセダンの方が乗員には優しいようです。

（マイナー後は、スポーツやワゴンも多少改良されたそうですが）

車高が低い分、妻とすれば乗り降りしやすいようです。

確かに幅は広いこと、スライドドアでないことは多少不便ですが、少なくとも日常私たちが出かけるところでは大丈夫でした。

しかし、レンタカー借りて昼食に行った先が「王将」ってのは、日常過ぎるぞ（笑）。

そもそも2006年秋に購入予定だったのですが、3月、何気に寄ったディーラーでなぜか商談に。

3月も終盤でしたから、決算セールは終わっているだろうと思っていたら希望の色、装備のクルマが生産予定となっており、今なら押さえられるとの
こと。ちなみに希望したオプションはメーカー、ディーラーオプション含め次の通り

ＤＳＣとサイドカーテンエアバックも考えましたが、今回はパス（あった方が良いのはわかるんだけどね）

生産予定のクルマを引っ張ってくるので、あまり出ないメーカーオプションは装備されていません。

もちろん決算期を無視すれば、どんな装備もつけれるわけですが。

メーカーオプションのナビも考えましたが、性能が今ひとつ、と言うよりどのディーラーもおすすめしないメーカーオプションというのもどうかと思うぞ。

どうせ数年後にはＴＶは見れなくなるので、取り外ししやすいモデルの方が良いかとの判断もありました。

BOSEに関しては、あんまりオーディオに凝らない性分なのでパス。

以下、具体的には妻と店員（女性）の間で火花が散る。

駅前で購入資金を持って、銀行に振り込みに行くとき、さすがに後ろに怪しいやつが居ないか気になりました(笑)。

4月初旬、納車日の連絡を受けて家族で引き取りに行きます。

行く途中で息子の気分が悪くなるなどのアクシデントもありましたが、無事納車。

天気もいいので、このまま家族でドライブしてきましたが、この日は黄砂が激しくあっという間に砂が積もります。

しかし、シルバーコントレイルＭは少々の砂埃は目立ちません。

レンタカーや試乗車を運転するのと異なり、自分の車なので気兼ねなくと行きたいところでしたが何分納車当日のこと、ゆるゆる乗ってきました。

ところで、この日の夕食まで「王将」ってのは、どうかと思うのだが（笑）。

というわけで、この日より晴れてシルバーコントレイルＭのアテンザ・スポーツ23Sのオーナーとなりました。

一応、アテンザ・スポーツが本命であったわけですが、かれこれ3年あまりいろんなクルマと比較したわけです。

候補となったクルマと、選ばなかった理由をまとめてみました。

ユーロＲは私には荷が勝ちすぎるので、セダンならノーマルの2000ccが良いです。

スタイルも悪くないので、セダンが欲しいと思ったらこの車かなと。ワゴンはちょっとリアスタイルが四角すぎてちょっと・・・・。

ターボではなく、NAの2.0Rが候補。ターボのＧＴは、日常過ごすには足回りがハードに過ぎる。

セダンはトランクの開口部が狭いので、レガシイならワゴンの方が使い勝手良さそう。

B-SPORTSには、ちょっと引かれた。購入が秋に伸びていたら、正直2006年マイチェンをしたレガシイを選んでいた公算も高い。

結局、セダンならアコード、ワゴンはレガシイ、そして5ドアはアテンザって事です。

シャシーさえ良ければ、エンジンパワーは問わないということで2000ccのスポーツ。

内装はベージュも選べるしということでしたが、妻を後部座席に放り込んだところ、狭いのひと言で終了。

まあ、家族4人（うちチャイルドシートふたつ）を考えると狭いか？走りはアテンザより良いと思うけど。

走りの良いミニバンなのでしょうが、試乗した感じがＲＶＲよりちょっといいか？という感じ(2000ccですが）。

それなら買い換えないよなー、と判断。6＋oneシートも一見便利そうですが、座席の座り心地を考えると今ひとつ。

家族4人なら十分だ！！と主張してみましたが、さすがに却下。

2000cc　セレスピードは走らせて楽しい！！欲しい、と思いましたがマイナーチェンジによりフロントマスクが変わってしまったので意欲が萎えてし
まった。まあ、さすがに家族4人にはキツいのですが。

5ドアハッチが出るって噂ですが、2007年になるとのことで見送り。

ギャラン、ディアマンテ消滅となれば、アウトランダーやデリカより数の見込めるランサーを早く出せばいいのに、と思うのはダメ？。

そもそも過去3台三菱を乗り継いだ私ですが、流石に最近の新車の発表ペースとラインナップでは選びようが無かったです。

その他にもプジョー307や、ＢＭＷ　1シリーズ、フォードフォーカスなども検討しましたが、結局、初志貫徹となるのは、私の買い物のパターンです。