私の愛車
エイプ１００（本田技研）
色々と病気のことで悩み、一度は完全にバイクから降りてしまった私でしたが、やはりバイクに乗りたいという魂の欲求には勝てませんでした。 　しかし、無制限に乗れると思えるほど、楽な思いもしてきませんでしたし、そういう意味でも次に乗るバイクには頭を痛めました。 　結局、もし私が再びバイクに乗れなくなる日が来ても、家族の誰かが面倒みてくれる可能性や、乗りたい時に少しの距離でも乗れること、とにかく気楽に乗れることなどを考えて、このエイプ１００になりました。
前もっての準備などまるでしていなかったので、資金的にも苦しく、結局は某オークションで入手しました。 　事前にイジられていた点は二箇所。ＰＥキャブレターへの変更と社外品マフラーの装着。 　その他は、良い状態の車体でした。 　しかし、変更点の２つが曲者で、キャブは上手くあやしながら暖機運転をしないとエンストするわ、マフラーは物凄い爆音仕様だわと、前途多難です。機会を見てノーマルに戻していこうと思ってます。 　しかし走りだせば、さすがホンダのバイク、実に気持ちよく文句のつけようがありません。 　バイクに乗ってよかったと噛みしめる瞬間です。
はい、前述の通りノーマルマフラー、ノーマルキャブレターへ戻しました。 　しかし、いざ戻すとなると、実はエアクリーナーボックスが外されていて、パワーフィルターに交換されていたり、ノーマルマフラーを留めるために必要なタンデムステップのステーがなかったりと、色々と思わぬ出費がかさみました。 　でも、ノーマル最高です。排気音も静かだし、アイドリングも変な癖がなく、すぐに安定してくれます。走っても別段パワーダウンした様子もありません。 　ビバ、ノーマル！
ついでといっては何ですが、キジマのリアキャリアにホンダのキー付きＢＯＸを付けました。 　キャリアの耐荷重が３ｋｇしかなくて少々不安ですが、これで買い物の時などにヘルメットの置き場所に悩んだり、ワイヤーロックの持ち運びに苦労する事がなくなりました。
エイプ１００には燃料計はおろか、トリップメーターすら付いていなかったので、給油のタイミングはオドメーターを見ながら計算してしなければなりません。 　別に、そんなにどうこう言うほどは不便ではなかったのですが、スピードメーター取付部のゴム部品が傷んで割れてしまい、どうせゴムだけ交換してもらうならついでに、とキタコのタコメーター＆トリップメーター付きのスピードメーターを買ってしまいました。 　トリップメーターが目当てで買ったのですが、タコメーターのおかげでエンジンの回転数も分かって、なかなか便利です。 　スイッチで切り替えないと、トリップメーターやオドメーターを確認出来ないのが少し不便ですが、視認性もよく、切り替えも簡単でスムーズなのでよしとします。
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