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▼ 今年はメンテ不足のトラブルで散々でしたが今週末気持ち良く！ 復活〜4スロS13 04/11/30(火) 22:49
┗ ドラミ楽しかったです。お疲れ様でした。 復活〜4スロS13 04/12/4(土) 19:41
　┗ Re:ドラミ楽しかったです。お疲れ様でした。 erotica-7 04/12/5(日) 14:55
　┗ Re:ドラミ楽しかったです。お疲れ様でした。 復活〜4スロS13 04/12/5(日) 23:28
今年はメンテ不足のトラブルで散々でしたが今週末...
 復活〜4スロS13 E-MAIL  - 04/11/30(火) 22:49 -
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   ご無沙汰してました。

erotica７とステキ１８０の勝負を見逃して落ち込んでましたが、
ボーナスを使い込んで、この前の土曜日やっとクラッチ直しました。
フロントショックのロッドナット脱落も修理済み
S13でD13？！絶対参加します。ちなみに自分の駐車場もくじ引きで13番！

クラッチ交換は、S15の6速とパルサー4スロ改のおかげで
ものすご〜く時間掛かりました。
レリーズベアリングが完全に焼きついていて
クラッチの板ばねがベアリングの形に落ち込んでました。
酷いですはじめてみました。
交換作業でスロポジセンサががたついて、
2次トラブルを引き起こしたりして
2日ほど寒空の中作業するはめになりましたがばっちりです。
慣らしも次の日岡山TIサーキットまで行って、
渋滞に巻き込まれて完璧でしょう。
ツインプレートって重いんですね。
人が歩くほうが早い渋滞は泣きそうでした。

足回りのセッティングもちょっと面白くなってきましたし、
4スロを今度こそ全開にして、週末の其ドラミ走り回ります。
課題はリアのトラクション！！
来期はG6シリーズ全戦参加するつもりです！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠92.81.111.219.dy.bbexcite.jp>
ドラミ楽しかったです。お疲れ様でした。
 復活〜4スロS13 E-MAIL  - 04/12/4(土) 19:41 -
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   雨の中オフィシャルの方々お疲れ様でした。
自分も含めて皆さんやたらヒートしていた気がします。
お仕事のうっぷん晴らしでしょうか？

久々に最初から最後まで気持ちよく走れました。
午前中の島旋回は非常に気持ちよかったです。
D練でのerotica大先生のおかげです＼(^o^)／

雨の中でもいつものいや〜な進入のアンダーも出ず、
非常に有意義でした。
リアタイヤのトラクションについては、
未だ？ですが、
次回またD練ともどもよろしくお願いします。
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Re:ドラミ楽しかったです。お疲れ様でした。
 erotica-7  - 04/12/5(日) 14:55 -
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   >午前中の島旋回は非常に気持ちよかったです。
>D練でのerotica大先生のおかげです＼(^o^)／
>雨の中でもいつものいや〜な進入のアンダーも出ず、
>非常に有意義でした。
>リアタイヤのトラクションについては、
>未だ？ですが、
昨日はお疲れ〜
島回りはキレイにドリフト出来てたね、あの島は奥でキツくなってるから
ずっとドリフト繋げるのは難しいと思うよ！
クルマの動きは外から見ていてもちょっとフロントが勝ち過ぎている
ような感じ。でも、フロントに合わせてリヤも上げていけばもっと
良くなりそう！

僕も次のマシンをキメて早く走りたい！！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠usen-221x244x88x130.ap-US01.usen.ad.jp>
Re:ドラミ楽しかったです。お疲れ様でした。
 復活〜4スロS13 E-MAIL  - 04/12/5(日) 23:28 -
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   ええっあのスウィフトではなかったんですか？(笑)
>僕も次のマシンをキメて早く走りたい！！
インテグラってみてて思うんですが、
時々気持ちイぐらいスパッと向き換えてますよね。
楽しそう、楽しみですね〜。

人のこと言えませんが、
今思い返しても皆さん熱くなりすぎ〜
突っ込み深すぎとか車が不安定になってるところで、
内側の縁石に飛ばされてコースアウトというのが多かったですよね。

タイム結果見たら、なんか走りこみに行きたくなってきました(笑)
踏みまくっている自覚はあったのですが、順位が低いとやっぱり<(｀^´)>
午前中最後は、島旋回に入る前までグリップで…と思っていたんですが、
旋回に入った瞬間にプチッとスイッチが切り替わってしまいました。
ニュートラルな旋回状態からちょっとハンドル入れてアクセルをポンッ
視点は出口向けてイメージラインに乗るようにヨーを作り出して、
ハンドルはほぼセンターでアクセルを柔らかく踏んで角度を調整
パイロンが入り組んで狭いけど気合一呼吸
D練の8の字旋回練習を思い出しながら、
いったんお尻を出すようにアクセル踏み込んで、
すぐに離した瞬間に逆にハンドルを切って
再アクセル一気に振りっかえし！！

４スロ＋ダンパーレスのクラッチが
アクセルのオンオフで車の挙動にメリハリつけてくれました。
でもコントロールしやすかった理由の
スリックサイン通り過ぎていたリアの225/50R16RE01は要交換。

雨の中のバリ山NEOVA245/45R17のトラクションの無さは、
やっぱりセッティングの問題ですよね〜
ステキ１８０の斜め後ろから来るＧが忘れられないです。
何が違うのでしょう？
フロントは片側30mmワイドトレッド＋フルピロアーム
＋エンジンルーム上下左右に補強バー
リアはアーム全交換だけどナックル2箇所に
20万kmは走ってるゴムのブッシュ、
と悪名高きグニュグニャ四輪操舵ユニット

正月はグランツーリスモ４で研究？
PS13NAが復活してると嬉しいのですが…
ボディのヤレが再現されていて、走りこむほどに剛性が落ちるらしいです…
S13はきっと初期値低いんでしょうね…

とりあえず今のままではG6出ても結果は見えていますので、
1月、2月走りこみます。
間に合えば吸気温度を30℃下げて、さらにハイカム！？
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