足廻り交換

今回、ノーマルショック＋RS-RTi2000→HKSハイパーマックス
と足廻りを交換してきて、HKSの車高調でF右からハンドル切って
はゴゴゴゴ・・・走行中もコトコトと線間密着を起こし異音がしていた
（私のVC24には車高調の設定がない・・・、で、PC24のガソリンの
車高調を購入にて付けるんですが、車重差が110�`もある為ノーマル
形状の車高調では線間密着を起こしていました）ので直巻きのクスコ
の車高調に交換しました。
では、大まかですがDIY日記いってみましょう♪

いきなりリヤの足廻りが分解されてますが愛嬌ってことで・・・(^^;;;
HKSとクスコを比べてみました！全長は一緒ですが
クスコの方がショートケースですね


続いて、リヤのスプリングと車高調部の比較です。巻き数は
一緒ですが太さが違います。
全長はクスコの方が短いです、リヤの落ち方がイマイチ
だったので期待です。


ガランとしたリヤの足廻り
何も付いてません


で、ようこそクスコ君！これから頼むよ！♪


唯一？の不満・・・、
いちいちスプリングを外さないと調整出来ないんです(ﾉ_･､)ｸﾞｽﾝ


続いて、フロントです！
フロントは全長はクスコの方が長いんですがケースは
クスコの方がやはり短いです！HKS３�`　クスコ7�`と
大幅にレートアップ！！


またまたガランとしたフロント足廻り〜♪


で、クスコが装着されたフロント、お願いだからコトコト
音しないでね！

全体の感じはこんなんです♪
良いです♪低いです！
しかし、またツライチでなくなってしまいました(^^;;;


左の写真はフロントで、右の写真はリヤです
フロントはHKSの時と同じぐらいのダウン量にしました
（限界まで落とすとタイヤがインナーに当たってしまうまで落ちます）
で、バネが遊ばない程度巻き上げ2.5cm（これでもジャッキアップ
時微かにあそんでるような・・・。）にしました。
リヤは限界ダウン！！でこんな感じです♪

会社〜家までの短いインプレですが、車高は良い感じに落ちてくれました！もしかしたら
馴染んできたら、チョット上げないといけないかも！
乗り心地もHKSのようなゴツゴツしてないです。しなやかですね！でもネバルんです
良い感じですよ！異音も皆無です

NO2.岡山は倉敷まで往復約400�`を走りました（大人4人子供1人＋荷物）
今回高速・峠・一般道走りましたが、全てにおいて個人的には合格です！！
高速での安定感もコーナーの粘り具合いも飛躍的にアップ♪
乗り心地も全く問題なしでした。