京都にあるバイクショップ
㈱レオタニモト さん協力によるお客様の声
ＡＢＳＯ－Ｒ（同時にＡＢＳＯ－ＦＲＩＥＮＤ併用）
使用バイク：ＴＺＲ250-88 走行距離 ２６０００ｋｍ
ノーマルよりの変更箇所：フロントフォークスタビライザー
Ｆブレーキメッシュホース
エンジン：マイクロロン
ミッション：ＺＯＩＬ使用
24000ｋｍ頃にフォークオイル交換はしているので、あまり劣化もしていない状態で入れ替え後の比較は出来ると思います。
使用前は、一昔前のレプリカで正立フォークということもあり、ブレーキングやギャップでもう少しふんばってくれたらな、という思いがありました。
まず、入れ替え直後ですが、300ｋｍくらいまでは100ｋｍあまりの連続走行を含めて正直あまり変化らしきものは体感できませんでした。しかし、これをすぎた辺りから徐々にコーナーリングが意識しなくてもスムーズになっているのを感じ始め、試しに減速帯のある下りコーナーを走行してみると以前ならフロントが逃げてような感覚が強かったのが、ハンドルにくるブレも少なく安定して回れるように感じます。
レプリカに乗りながらどちらかというと峠は苦手なツーリング派なのですが、この安心材料は恐怖感をやわらげてくれて精神的に大変楽になります。
圧巻だったのは高速道路での走行時で、振動から来る疲労を考慮して設定する巡航速度が、前より10～15ｋｍ/ｈアップしてもまだいける感じなのと、追い越しをかけるときカーブがあっても安心してアクセルを開けていける安定性です。
すべてがＦフォークによるものかはわかりませんが、その他に特にさわった箇所はないのでここから来る安定感が全体のバランスを向上させたのではないかと思えました。
価格的にはやや高いかなとは思えますが、他にはないフィーリングと、内部の金属表面改質を別の添加剤（ＺＯＩＬ等）を使用することを考慮すれば価値は十分にあるとは思います。ただし、一般にそこまで求めるユーザーがどこまでいるかとなると難しいところではあります。
原文のまま掲載 ＦＡＸ受信日 ２０００年 １月１１日（遅くなりまして申し訳ございません）
ちなみにこの当時のＡＢＳＯ-Ｒと現在のＡＢＳＯーＲはすこしマイナーチェンジしております。
ABSO(同時にＡＢＳＯ ＦＲＩＥＮＤ併用）
使用バイク ： ＳＥＲＯＷ 225Ｗ（93） 走行距離 54000ｋｍ
35000ｋｍでリヤサス交換（ノーマル）
ノーマルより変更箇所 ： 50000ｋｍでオーバーホール
1ｍｍピストンアップ
Ｆブレーキメッシュホース
プラグ、プラグコードをスプリットファイア
エンジン マイクロロンコーティング
林道ツーリングをメインにトレッキングから通勤で町乗りまで使用しています。
これまでノーマルのまま、フォークオイルもＲサス交換もすべて純正でやってきましたが、ストロークの長いオフ車にＡＢＳＯの効果のほどはと試してみました。
交換後約700ｋｍ走行しましたが、今のところＴＺＲのＡＢＳＯ-Ｒほど大きく変わったという感じは受けていません。もともとストロークがあるため、ギャップやコーナーリングもツーリングや林道レベルでは分かりにくいのかもしれません。急激なブレーキングをわざと使ってみると、フルボトムするまでの感じが、以前は一気にスコーンときていたのが、ゆっくりとまでにいわないまでも多少ふんばりがきくかなという印象は持ちました。
もう少しトレッキングなどで使い込めば違いが分かりそうなのですが、現時点では悪くはないものの大きなメリットは感じられないといったところです。
なお、２台とも油面レベルは標準で合わせて有ります。
原文のまま掲載。その後のインプレは頂いておりません。ＦＡＸ受信日は上記ＴＺＲと同日
ＣＰＯ （直販で購入して頂いたお客様）
使用バイク ： ＺＸ12Ｒ 走行距離 3260ｋｍ
ほぼノーマル状態。あとは、ＥＧＡとＥＧＳ-ＬＴＤ使用
はっきり言って、走行中はあまり効果を感じないが、チェーンの音が殆どなくなった。
横に壁が来たときなどは、音がしていたが、感じなくなった。
また、自宅が住宅密集地なので、かなり手前よりエンジンをカットして惰性で走っていたが、
以前より、走行区間がかなり延びた。今までなら、押して帰っていた距離が、そのままの速度で
門の中まで入れるようになった。と言うことで、チェーンはかなりの抵抗であることが分かった。
また、自転車のチェーンに添付したら、これがすごい！
まるでチェーンが付いていないかのようになった。ペダルを走行しながら後回転すれば違いが良く分かると思う。
ただ、難点として、添付が少しめんどうか。しかし、モチもよいし、一度やってしまえば、効果が理解できたので次回からは苦もなく作業できるでしょう。
原文のまま掲載 インプレは、２００２年３月１２日に頂きました。
メールで頂いたインプレです。
インプレということですが、
ＡＢＳＯ－Ｒについては、高速でもハンドル振れがなくなり、気に入って
います。私は長野の飯綱高原というところに住んでいるため、バイクに
乗り出すとワィンデングの連続です。またループラインと行って左右
に３６０度以上コーナーが続くループ橋があります。そんななかで
コーナーの侵入、旋回、脱出といろいろ試して見ましたが、前輪の接地感がとてもよく、
奧のほうでふんばってくれるのも好きです。
ＣＰＯについては、べたべたせずほこり等がつかないのがいいですね。
多少、飛散して周囲が汚れるのが気になりますが・・・付けすぎでしょう・・・。
たしかにフリクションロスは小さくなった気がします。
耐久性については、まだよくわかりません。
ＥＧＳリミテッドについて、私のバイクは１９８５製のＳＲＸ６００です。
１７年間所有していますが、新車のフィーリングが戻ってきたようで
うれしかったです。
そんな訳でリピーターになりました。これからもよろしくお願いします。
Ｎ・Ｔさんより、２００２年３月６日のメール掲載 原文
CPO 直販購入です。
使用バイク ゼファー1100
EGA・EGSを使用していて、円陣家至高の商品が気に入ってまして「CPO」の購入になりました。
使用して、まずは「洗礼」を受けました。うわさには聞いていましたがあそこまでとは思っていません
でした。凄く周りが汚れるのですが、チェーンの隙間がきれいになっていくのを確認して、音も静かに
なり、効果にビックリしています。「スプロケットの磨耗が～」というのはまだ分かりませんが、使ってみて
後悔しない商品です。
ｋさんより ２００２年５月２５日購入のインプレ
ＥＧＡ／ＡＢＳＯ／ＣＰＯの通販分です
ＥＧＡ・・・最近、ギアがすべり気味になっていたのですが添加してからは何故かギア
抜けが収まりました。毛細管現象恐るべし！といった感じです。
ＡＢＳＯ・・・今までビヨンビヨン跳ねていたフロントフォークの動きが落ち着いたものになりました。
悩まされていた大小のギャップ等もなんてことないものになりました。
ＣＰＯ・・・走行抵抗がどうのこうのという体感はできなかったのですが、チェーンから発生する
騒音は圧倒的に減りました。
チェーンが少し伸び気味なので効果が体感できなかっただけなのかもしれません。
そこで少し疑問に思ったのですが、成分含有量等はどこかに表記されてあったのでしょうか？
例えば、
ＫＵＲＥチェーンルブだと鉱物油、潤滑添加剤と曖昧な？成分表記があり、含有量等
は表記されていません。
ＬＡＶＥＮホワイトチェーンルブ・ＰＲＯは石油系溶剤（２５％）・ポリテトラフロ
ロエチレン（舌噛みそう）・添加剤と明確なのか曖昧なのか微妙な表記で、含有量は
石油系溶剤の２５％のみの表記となっています。
そして、ＣＰＯは？と思いたち表記があるかどうか色々と調べてみたのですが、見当
たりませんでした。
使い方や注意事項等ユーザーのことを意識して解説されているのは非常にありがたい
のですが、成分表記が無いのが気になります。
使用している成分はもしかしてトップシークレットですか？
それでも、小難しい理屈無しに効果はあるのでこれからも買わせていただきます。
上記質問の回答です。
はい、トップシークレットです。
現在、成分を知っているのは世界中に２人だけです。
勿論わたしも知りません。
申し上げることが出来るのは
「鉱物油以外は使用していません。不安定な化学合成オイルも
一切使用していません」
ネット購入のＫさんより ６月９日到着メールより。
ＡＢＳＯ-ＲＲ
セカンド ステージ With 円陣家至高
様
遅くなりましたが、ABSO-RRを受け取りました。
さっそくABSO-RRに交換しました。
当初ZZ-R1100で交換予定でしたが、注文させてもらった頃にホーネット６００でジムカーナの練習会に参加して、
どうも前輪が素直でなく、タイヤも４年程経過していたのでタイヤが原因だと思っていました。
（ひび割れ、サイド青色のオイルにじみ、５分山のひどいタイヤです）
嫁さんが乗るバイクなので、とりあえず、ABSOが手元にあるので交換してみよう！と、交換しました。
交換後、試乗しましたが、とてもよかったです。
フロントフォークも購入時より交換していなかった（走行距離７千Km)
ため、どのフォークオイルでも、効果があったのかもしれませんが、・・・・
それなりのペースで山道を走ってきましたが、前輪に気をとられることなく、気持ちよく走れました。
逆に純正リアサスノのバタバタした動きが助長されたような気がしてしまいま
す。リアサスをリプレースすべきか（オーリンズ等）、純正をオーバーホール
してABSOを入れてもらうか・・・
前置きがながくなりましたが、ZZ-R1100のために発注したABSO-RRでしたが、
ホーネットに使ってしまったので、もう１つお願いします。
連絡先は以前と同じです。
〒７７１－
徳島県
よろしくお願いします。
ネット販売分 徳島県のＮさんより 平成１４年６月１８日
セカンド ステージ With 円陣家至高 様へ
徳島のNです。ようやくZZ-R1100のABSO-RR交換が終わりました。
ZZ－R1100は98年式 5600KM
です。
交換前に抜いたフォークオイルは、乳化しているようでした。
今回は、メーカ指定オイルレベルより-５mmになるように、オイルを多めに入れました。
交換後さっそくいつもの道を走りに行きましたが ホーネット６００同様、非常に満足しております。
フロントの恐怖感がなくなり、いつもの道を+20KMで走れるようになりました。
逆に、ホーネット６００同様リアがバタバタするような感じです。
また、ホーネット６００よりも顕著だったのは、フロントブレーキが
とてもよくなりました。初期のタッチがとてもGOOD!。
補足
ホーネット６００交換前に、BROS P-1のフロントフォークのスプリングを
WMに交換を行い、その時付属のフロントフォークに交換しました。
この時に、フロントフォーク交換の良さに目覚め、
ホーネット６００、ZZ-Rとフォークオイル交換計画がスタートしました。
さて、 フロントフォーク交換後はとてもよくなることは、WMでもABSOでも
体験することができました。
BROS P-1をWMからABSOに交換すればさらによくなるのか？
また、ホーネット、ZZ-Rの場合、純正フォークオイルと比較したらどうなのか？
と興味津々です。（機会があれば試してみたいです・・・・）
それでは、失礼します。
ネット販売分 徳島県のＮさんより 平成１４年7月26日
CPO
ありがとうございました。商品届きましたので早速処方いたしました。チェーンはさ
すがに、軽くなりましたね。飛びチリのお釣りも多いですが・・。
EGSはタンクにいれたので、しばらく様子を見てみます。
ネット販売分 大阪府 Ｓさんより 平成１４年１０月５日
CPOの利用報告
お早うございます。
A県のTです。
ＣＰＯ，先週木曜日に無事、届きました。
早速、日曜日に使ってみましたのでその感想をレポートさせて戴きます。
現在、所有中のバイクはヤマハＳＲＸ－４です。
中古走行８０００ｋｍの状態で３年前に購入し、現在は１１０００ｋｍ程です。
チェーンに注油する度に疑問に思っていた事は、
「こんなに汚れを吸い寄せて本当に良いのだろうか？」です。
注油後、ウェスで余分を拭き取っていても、１回走れば埃等が付着して
見た目はまるで「黒い小麦粘土」になってしまいます。
そして先日、ＳＲＸ乗りが集まるＢＢＳでＣＰＯの存在を知りました。
塗布にあたってはクリーナーによる清掃では無く、歯ブラシとウェスで
シールを傷めない様に汚れ等を落とし、説明書通りに滴下していきました。
効果は作業中に体感できました！
滴下した部分がドリブンスプロケットを回った位から手応えが軽くなり、
１周する頃には先に滴下した所から取りきれなかった汚れやグリスに
浸透しているのがありありと見えました。
ウェスで拭くと相当量の汚れが付いてきました。
走行してみますと、はっきりとでは無いですが軽くなった印象を受けました。
でも、自宅マンションの駐輪場へ入る時にいつもの通り、ニュートラルへ入れて
惰性走行をした時です。（入り口は下り坂で、一旦停止を余儀なくされる形状で
す。）
「あらら～！」いつもより勢い良く行ってしまうではないですか！
ここまでの感触で、これは間違いなくイケる！と確信しました。
特に燃費にはバッチリと出てきそうです。
ホイールに付くオツリもこの効果を考えれば全く苦になりません。
円陣屋至高さんの製品でバイクライフがより楽しくなりそうです。
次はＡＢＳＯ-Ｒ？ありがとうございました。
2002年11月18日 メールにてのインプレです。ネット販売分
「セカンド ステージ Ｗｉｔｈ 円陣家至高」の『れでぃ？！』 様
前に直販で頂きました、中村＠新潟です。
大変遅くなりました、商品のインプレをお送り致します。
当方の車両
カワサキ GPZ1000RX(足回り改)
足回り・・・・フロント GSXR１１００R（NW）（フロントそっくり交換、フォーク延長等）
・・・・リア GSXR１１００R（NW） ホイールのみ・リアサス-オーリンズ
使用タイヤ・・・・ダンロップ D-207
使用品・・・・ABSO[REV]とおまけで頂いたABSO[FRIEND]
今回フォークシールが逝ってしまったため、シール交換とあわせて使用しました。
走行距離は、中古品の部品流用のため不明です。まず最初に感じたのが、オイルの流動性です。
当方、ほとんどの作業を自身で行うので、今までそれなりにフォークのオイル交換、シール交換等を行ってきました。
純正のフォークオイル、○コーズのオイルとも違う「てろりん」という感じの液体でした。
（すいません、表現がし難いもので・・・）
試しに、ボトルに入った状態で、振ってみましたが前書き通り泡が立ちにくいようです。
細かい泡もほとんど出来ませんでした。ですので、交換時のエア抜きが大変楽でした。
しかも、エア抜き時にフォークを上下ストロークするのですが、その時の動きもストレスが
無い様で大変にスムーズでした。
前に倒立のフォークのOHを行った時は○コーズの純正番手のオイルを使用したのですが
上下にストロークする時にもっと抵抗があったように感じています。
これには[FRIEND]も関係しているのでしょうか？
今までですと、フォークシール・ダストシールの組込みにはシリコン系のスプレーを使って
いたのですが、これよりも[FRIEND]は手塗りの不便さはありますが、塗って組み込んだ時に
「するる」という感じでシールが動きました。ちょっとびっくりです。
整備をしながら実際に乗った時の感触が楽しみでしたね。
で、交換作業終了後、早速近所の山道へ乗り出しました。
動き出して最初に思ったことは、「フロントが仕事している」です。
それまでに乗っていた状態が、シールが抜けかけていたので余計に感じました。
街中を抜ける時に細かいギャップ、路面の繋ぎ目等々、今までだとハンドルに伝わってきていた
振動、ハンドルの振られがあまり感じられなくなり、信号で止まるときにフロントが良い感じで踏ん張るのが
分かりました。（突っ張らず、沈み込まず）
お山でソコソコのペースで走っているときも、コーナーの侵入でブレーキングした時に、前だと前のめり気味に
なり、倒し込む時に怖い感じがしていたのですがまるっきりありません。
まるで別物のサスのように、スムーズにコーナーに侵入できます。
前は、コーナリング時にフロントがすっぽ抜けるような恐怖感があり、フロントタイヤの接地感もあまり
無く、てっきりタイヤのせいかと思っていたのですが、サスのせいだったと判明しました。
おかげで、ヘアピン、高速コーナー等、気持ち良く走れるようになりました。
倒立フォークの「かっちり感」が得られて非常に満足です。
当方の車両は重量があるので、このフォークでセッティングが出るかどうかが非常に心配だったのですが
オイルをABSOにしただけでこれほどまでに変わるとはうれしい限りです。
値段も、○コーズのオイルを使用するのと、そんなに変わりませんし。
総合的に感じたのは、街中や、路面状態の悪いところではショックを吸収してくれてスムーズな動きを、
コーナーをそれなりに走る時は、踏ん張り感や路面追従性が非常に良い、という感じでしょうか。
（あくまで私個人の感覚ですが）
当方はリアサスにオーリンズを使用していますが、相性もばっちりになりました。
古い車体ですが、今時のバイクのように動きます。本当にすばらしい物ですね。
当方、オフロードでエンデューロもやっているのですが、次回フォークの整備時には是非とも
ABSOを使ってみようと思います。
ロード車でこれだけ良い結果を自身で感じられるので、オフ車にはもっと良いと考えております。
ケミカルオタクの私としては、他の商品も試したい衝動にかられます。f(^_^;)
じっくりとお付き合いさせていただきたいと思います。
これからもがんばって良い品物を提供してください！
追伸：れでぃさま宛
ステッカーありがとうございました。
早速トランポ兼営業車のハイエースに張らせていただきました。（*＾＾*）
周りの友人にもABSO製品を勧めております。
前にも書きましたが、当方夫婦でバイクに乗っているため、所有台数は多い方なのです。
メンテは私がやっているので、我が家の車両にどんどん使っていきたいと思います。
本文には書きませんでしたが、れでぃさんや他のスタッフの対応も大変に良く、気持ち良く商品を購入できました。
暑い中、妊婦さんで大変だと思いますが、お仕事＆子育て、がんばってくださ～い。
またHPのぞきに行きます。ありがとうございました。m(__)m
そうそう、我が家のチビ用にQR５０を知り合いから格安で譲っていただいたのです。
ミッションオイルの交換時にSCOOTを使いたいと思います。それと、CPOもですね。
またあらためて発注致します。
中村 K
nakamura@
今晩は。以前通販で購入させていただいた茨城県の物です。
インプレ書き込もうと思ったのですがＨＰに掲示板が見当たらないのでメールにて(＊＊)v
何せ経験が少ない者なので、的確なインプレはできないかも…あしからずー
チェーンはＲＫのＲＸリングのスタンダードで、交換してからはＣ．Ｐ．Ｏオンリーの使用です。
愛車はＳＲＸ４で、ほぼ毎日通学に使用してます～注油は３～５００㌔毎
先日はインプレいただきましてありがとうございます。
返信が遅くなりまして申し訳ありません。
ＨＰのＢＢＳはトップページにありますので、ご利用下さい。
使用しての効果は始めのうち（４００㌔くらい）は感じられませんでしたが、現在（２０００㌔くらい走行）では
音が小さく感じられます。ただし注油後のフリクションロスの低下は感じられました。
オイルがシールの浸透して（広がって）行くのが分かります。
効果の持続は通常２～３００㌔くらいでシールにうっすらしていた油分が無くなり、汚れ結構ついてきます。
雨の中を走ったあとは油分が落ちてしまう様です。それと注油後の洗浄能力はあまり感じられませんので
見た目のチェーンの奇麗さは感じられないです。ただし、飛び散りはホトンドありません！
チェーンにうっすらと油分が残っているものはふき取ってください。
そうすることで、チェーンに汚れが付着することを防ぎます。
また、すでに2000ｋｍも超えているのでしたら注油したＣＰＯは
従来ついている汚れがひどいものではありませんから飛び散ることは
ないとおもわれますが、文面を見る限りでは、つけすぎというか
ふき取り不足かとおもいます。
また、ＣＰＯに関しては水分に非常に強いですので、雨天走行数回程度では
ＣＰＯは落ちることはありません。ＣＰＯの特徴としましては、極力薄く
塗布できますから、従来のスプレー式に比べますと余分な場所にオイル分が
つかないためにごみが付着することが無く、また、水分に強く、また薄く
定着しますのでチェーンのサイドプレートに塗布することでサビを防ぐことが出来ます。
このことによりごみの付着を防ぎ、チェーンを綺麗に保てます。
上記の内容を念頭に置き、もう一度お試し下さい。また、街中を走行しています
バイクのチェーンをよく観察してみてください。
Ｃ．Ｐ．Ｏはお買得感もあり、またクリーナを使わないでイイので安心感もあります。
一つ言わせてもらえば、容器の蓋があれなので持ち運ぶ時にバックの中で外れてしまわないかという事と、
容器の先端を直接シールにさせるような形（細さとか）だったらいいなと思いました。一ヶ所でさそうとすると
奥側のシールと間の棒（回転するヤツ）の両端がさしにくかったです。
容器に関しましては、持ち運ぶことを前提としていませんので、あの形となっています。
わたしは、出先でお試しさせていただきますので持ち運んでいますが、その際は、
容器を変えて持ち運んでおります。
容器の先端を直接シールにさせるような形（細さとか）だったらいいなと思いました。
一ヶ所でさそうとすると奥側のシールと間の棒（回転するヤツ）の両端がさしにくかったです。
初心者の癖に辛口なインプレメールになってしまいましたm(_`_)m
茨城県 Shinsukeより
基本的に両サイドのＯリングの部分に一滴ほどずつさしていきます。
シールの間にあるローラーに塗布する必要はありません。塗布後に布で
ふきあげる際に余った油分を拭きつけることでかまいません。ここに油分を
残してしまうと、スプロケットとチェーンの間にごみや小石を巻き込んだりしてしまい、
チェーンやスプロケットの寿命を縮めてしまいます。容器の先端に針で穴をあけ、
そこへ針の穴ほどの一滴を出してそのままチェーンのサイドプレートとローラーの間へ
チョンっとのせるだけで自らの浸透力で中の方へしみこんでいきますから全ての両サイドへ
塗布してください。その後、手で回転させるかしばらく低速で走行した後１０分くらい放置し、
その後、乾いた布でふきあげてください。これで完了です。少しこちらの説明不足のようですので、
悪いのですがもう一度理解していただき、お試し下さい。
今回の文面で分からないことがありましたらまた質問下さい。よろしくお願い致します。
インプレありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。
セカンド ステージ Ｗｉｔｈ 円陣家至高
http://hccweb1.bai.ne.jp/ss_es/index.htm
ss_es@hcc1.bai.ne.jp
阪本 雅則
本日、商品が到着いたしました。早速交換してみたいと思います。
先日いただいたＡＢＳＯ ＲＳ，をあえて何も説明せずにモトクロッサ－ＹＺ１２５のリアショックにいれ、
チ－ム員２名に走ってもらったところ、好評のようで、一名からギャップにはまっても止まらずに
前に進むようになったとのインプレをもらいました。
もう一名はフロントは特になにもしなかったのですが、そのためか今度は前側の動きがひどいものに
感じたらしいです。こちらのライダ－も動きの良さはあげていました。
両方ともいままでと少しフィ－リングが違うのでリアも若干のセッテイングは必要なようでしたが
作動性の良さがＳＴＤのオイルとは違うようです。動きがよいとの事でした。
私も今回YZ２５０に前後（ＲＥＶ，ＲＳ）組みましたので、次回の走行時にぜひ体験させていただこうと思います。
ますます円陣屋至高に興味が湧きつつあります。
ぜひ他の商品も試してみたいと思い、オ－ダ－してみることにしました。
小分けで大変申し訳ないのですが、
まずはお試しということで、以下を発注いたします。
E.G.S ￥8800 １本
C.P.O ￥2000 １本
アブゾ.フレンド ￥1800 １本
G.E.O ￥3500 1本
とりあえず上記を送っていただけますか？
よろしくお願いいたします。
ＹＳＰ＊＊＊ KK
おはようございます、N. A です。
C.P.O.使用しましたので、インプレ送らせていただきます。
使用バイク：ZeaL2型 走行距離：3750km
C.P.O.を塗るのと同時に色々な場所に手をつけたのでどれが何処に効いているのか
微妙にわかりにくいのですが、明らかに以前と違うのは、ニュートラル時の軽さですね。
クラッチを切って走行すると以前よりも大分距離が稼げてます。結構燃費も改善しそうです。
塗っている時に思ったのですが、どのくらいの量をどんな風に塗ればいいのかを
HPもしくは説明書に写真で載せてくれると嬉しいと思いました。文章だけだとちょっとわかりにくかったです。
本日品物が届きました。
素早い対応ありがとうございます。
で、早速先ほどデフオイル交換しました。（*＾＾*）
中古で購入のV-MAX（１１４５０ｋｍ）で多分デフオイルの交換はされていないという前提の元に作業しました。
抜いたオイルは、匂い、色ともにすごい状態でしたが、幸い鉄粉等はあまり見られず、
オイルの劣化以外は状態は悪くなさそうでした。
しつこくオイルを抜いて（約１８０ｃｃ）それから「ｓｃｏｏｔ」を入れて・・・
２ストオイルの様な感じで、そんなにデロリンとした感じも無く、周りにこぼさず入れられました。（約１９０ｃｃ強）
匂いもそんなにしませんし、１００ｃｃ入りのボトルなので入れやすかったです。
入れてからホイールを手で回したところ、今までより明らかに軽く回ります。
センスタから降ろして、取りまわしたところ今までより軽く動きます。
試しに走って見ると、アクセルオフで今までより惰性で進みます。
加速の感覚は、正直あまり感じられませんでしたが、クラッチを握って
惰性で走ると、明らかに前よりスムーズに走ります。
アクセルオフのエンブレ時のデフからの「ム～～」という音も小さくなっています。
これは、マジで効果有りですね。
商品の中に入っていた取説には「７０００～８０００ｋｍぐらいで交換」
と書いてありましたが次の交換時が楽しみです。
ケースの中に残っていた前のデフオイルは次回の交換で全部出ると思っています。
そうすると、次回の交換時にはもうちょっと効果が上がるかと・・・（希望的観測）
世間一般ではデフオイルはメンテナンスフリーと言われていますが
抜いたオイルの状態を見ると決してそんな事ではいけないと思います。
「ｓｃｏｏｔ」２本で、あの効果が出るのであれば苦になりませんね。
状態の良い単車に乗りたいですし。
次回も使わせていただきます、ありがとうございました。
ちなみに、「Ｃ・Ｐ・Ｏ」の作業まで届きませんでした。(^^ゞ
ご報告はまた後日・・・
そうそう、先回購入の「ＡＢＳＯ」に付けていただいた「ＦＲＩＥＮＤ」の
残りを他の単車のフォークに使用してみました。
ＲＺ２５０（走行不明）にて使用。
フォークをＲＺ－Ｒの物に変更している車両ですが、先日オイルシールを
交換（オイルはワ○ーズ）して５００ｋｍぐらいの車両です。
ＨＰにある通り、ダストシールをフォークアウターから外して上に移動させて
シールの付近へ一周ぐるりと添加してダストシールを戻してフォークを
上下させました。
明らかに動きが変わりました。
前よりスムーズに上下します。
あんなオイル（失礼）だけでここまでスムーズに動くようになるとは・・・
しかもシール装着時に使用したのではなく、ついている状態からの添加です。
まえだと、高いシリコン系のフッ素スプレー（ワ○ーズ製品）等を使用して
いましたが明らかに違います。
フォークオイルが漏れ始めたときのようにスムーズに動きます。f(^_^;)
シール交換から、そんなに距離・時間共に経過していないのに
フォーク稼動部の上端には黒いはみ出しオイルが・・・
やはり汚れているんですねぇ。
今度はリアサスに使ってみたいと思います。
と、とりあえずレポートです。（*＾＾*）
N. K
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