基本性能はABSOーRと変わりませんが、路面追従性、走破性は格段にアップしており、ショックアブソーバのインナーパーツとシール類のフリクションロスを逓減させる性能を上げています。
ABSOーRは一般走行において十分な性能を持っていますが、より確実な走行を求める方はABSO-RRがお勧めです。ABSO-Rでは満足できない部分を満たしてくれます。
ABSO-Rもなのですが、すぐに分かる効果として、ABSOを思いっきり振って見てください。中に出来る泡の量と、泡の消え方を観察してみてください。
かなり早い段階で、泡が消えていきます。（旧タイプよりさらに高まりました。）
このことが、最大の要因でもあるのです。泡が立つと、フォークの作動性能を大きく低下させてしまうため、消泡効果を向上させています。
ＡＢＳＯシリーズの特徴としまして分かりやすい説明を求められ、以前は「粘度指数」
により、「５番〜２５番くらいの」等の説明をしてきましたが、厳密には「ＡＢＳＯ−Ｒ」
を除く「ＡＢＳＯシリーズ」では、液体の特製を利用しておりますので「何番〜何番の硬さ」という説明では意味が違ってしまいます。
液体の特徴により３段階のショック吸収プロセス
「細かな振動」「少しハンドルに伝わるギャップ」「急制動などの大きな衝撃」
それぞれの仕事を的確にこなせるように配合されています。
また、表面張力を利用した強固な油膜によるサスの「アウター」と「インナー」間の
確実なる平行移動と、放熱効果によるオイルそのものの性能劣化を抑えることにも
つながっています。
ご注意いただきたいことは、倒立フォークに対しては、
ＡＢＳＯ-REVをご利用ください。
1100ｍｌ ６，０９０円
四輪車および、2輪のリヤショックにはＡＢＳＯ-RSが使用可能です。
また、「ＲR」に関しても、ABSO同様液面レベルで硬さ調整が可能です。
交換の際は、必ず油面レベルでの調整を行って下さい。
この、「油面」による調節が、ABSOシリーズの最大の要因でもあります。
また、スプリングを純正品以外のものに交換されている場合には特に注意が必要です。
油面レベルはスプリングの入っていない状態で計測しますが、スプリングの体積が違うことにより、組上げた後の油面レベル（つまり空気の残量）が変わってしまうと本来のABSOの効果を損ないます。 |