レガシィＢ４の紹介

ＳＵＢＡＲＵ　レガシィ　Ｂ４　ＧＴ　ＳｐｅｃＢ-Ｂタイプ　　ギア：５ＭＴ　　エンジン：２.０ＤＯＨＣ１６バルブターボ　　型式：ＢＬ５
外観
		平成１６年に４代目レガシィにフルモデルチェンジしてから、一度目のマイナーチェンジを迎えた６月に購入しました。 今までのレガシィと比べると、大きさが３ナンバークラスになったことが一番大きな変更点ではないでしょうか。３ナンバークラスと言っても、見た目大きくなったなぁっという感じは全くなく、３代目レガシィと比べても約１００キロの軽量がされているそうです。しかも、３代目と比較すると約８０％のフルモデルチェンジになるそうで、別の車になったと言ってもよいくらいですよね。 でも外観は歴代レガシィの特徴がちゃんと残っていますよね。中央にエンブレムをはさみ、航空機の羽を見立てたフロントグリルのデザインは変わっていませんね。ヘッドライトはホーク・アイと呼ばれるそうで、鷹の目をイメージして作られたそうです。フロントフェイスのラインは少しやさしくなったように思います。大人っぽいというか・・・。 ミラーの下にサイドウインカーがあります。これは流行もありますね。 Ｂ４の後ろは私のお気に入りでもあるんですが、なんとなくＢＭＷにも似ています。エンブレムが中央にあって、歴代にあったガーニッシュがなくなりました。Ｂ４というエンブレムもなくなってしまったので少し寂しいですが、見た感じはすっきりして高級感がありますね。マフラーも今まではシングルだったのが、ツインマフラーに変わり、よりスポーティーになりました。
		ホイールは１８インチで純正は１０本スポークのデザインになっています。タイヤは２１５/４５Ｒ/１８なので、値段を見てビックリ仰天、こりゃパンクさせたりでもしたらすごいわぁって思いましたよ。写真では見えませんが、ダンパーはビルシュタインが入っています。 そんな足回りなだけに、低速ではすこし振動が出ますが、高速になるとかなり安定感があります。コーナーでの操作性はかなり高いと思います。
内装
		内装は黒で統一されていて、インパネは一体化されシンプルな形になっています。エアバックの噴出し口が普通なら書いてあるんですけど、それが見当たりません。ステアリングはＭＯＭＯ制が使われていて、親指のあたる部分が少し凹んだ形になって握りやすくなっています。 クラッチなどのペダルはＡＢＣペダルと呼ばれていて、アルミパッドが標準装備さてています。
		メーターはエレクトロルミネセントメーターと呼ばれる、赤と白の光で表示されてスポーティな感じを出していますね。エンジンキーでＯＮの状態に回すと、針がフルスケールまで回り、心を盛り上げてくれます。
		内装の中央にはマッキントッシュサウンドシステムがパネルと一体化されて埋め込まれていて、ＣＤとＭＤが聞けるようになっています。また車内には１３個のスピーカーが付いていて、ドライブ中に大音量で浸るサウンドのよさにはビックリしました。 シフトノブはそのすぐした中央に、そしてサイドブレーキは運転席に少し傾く形で装着されています。
		運転席と助手席の間のボックスは少し小さめですが、１２Ｖの電源ソケットが付いています。私の場合はこの中にＥＴＣの本体を装着しています。 写真には写っていませんが、ボックスの前の部分にジュースホルダーがあります。
		トランクは意外と広いです。センターパームレストが中央にあるので、後部座席に倒すと長い荷物も入れることができます。 私はいつも布団や救急セットを積んでいますが・・・なぜ布団があるの？ってよく言われます。
エンジンなど
		エンジンはＥＪ２０Ｙという型式で最大出力が２８０ｐｓ、２４００回転で３５.０Ｋｇ-ｍのトルクが発生するというボクサーエンジンです。また、歴代に比べると燃費もかなり改善されているようです（街乗りで９.０くらいでしょうか・・・）。 ターボは今までのツインターボからシングルターボになりましたが、ツインスクロールチタンターボと言って、空気の通り道を二つにすることにより、ツインターボと同等もしくはそれ以上の性能を発揮できるようになったそうです。ツインではない分ターボの谷間がなく、２５００回転あたりからぐっと重圧を感じられ、滑るように加速していきますね。